Ein kurzer Überblick über die Entwicklung der Vorschriften für Zughörner in den USA
Seit Jahrzehnten geben Züge Signaltöne ab, um Autofahrer und Fußgänger vor ihrer Annäherung zu warnen. Im Laufe des 20. Jahrhunderts gab es in fast jedem Bundesland Gesetze, die vorschrieben, dass Züge an Bahnübergängen Signaltöne abgeben mussten. Einige Gemeinden erhielten jedoch von ihrem jeweiligen Bundesland die Erlaubnis, Signalverbote oder„Ruhezonen“ einzurichten, insbesondere in Wohngebieten.
Eine „Quiet Zone“ ist ein Abschnitt einer Eisenbahnstrecke, auf dem das Zugpersonal an Bahnübergängen nicht verpflichtet ist, die Hupe zu betätigen. Aus Sicherheitsgründen ist es dem Personal jedoch gestattet, die Hupe in dieser Zone zu betätigen. Die Zone erstreckt sich ¼ Meile auf jeder Seite des Bahnübergangs und kann einen oder mehrere Bahnübergänge umfassen. Jede Gemeinde kann sich für diese Art von Zone qualifizieren, sofern sie die Mindestsicherheitsanforderungen für Bahnübergänge erfüllt. Ein Expertenteam wird entsandt, um das Unfallrisiko an jedem Bahnübergang zu bewerten, an dem die Hupe stummgeschaltet werden soll, und ist befugt, erforderliche Änderungen zu empfehlen oder den Bereich als für ein Hupenverbot unsicher einzustufen. Diese Sicherheitsrichtlinien wurden von der Federal Railroad Administration (FRA) festgelegt .
In den 1990er Jahren verzeichnete die FRA einen deutlichen Anstieg der Zusammenstöße zwischen Zügen und Kraftfahrern in Gebieten, in denen das Hupverbot eingeführt worden war. Infolgedessen erließ die FRA eine Notverordnung, die vorschrieb, dass Züge an allen Bahnübergängen – mit Ausnahme einiger weniger Gebiete – wieder hupen mussten. Nach Inkrafttreten dieser Vorschrift sanken die Unfallzahlen zwischen Zügen und Autofahrern wieder auf ein normales Niveau.
Wenn Sie die Sicherheit an Bahnübergängen in einem kritischen Bereich verbessern möchten, stehen Ihnen Produkte zur Verkehrssicherheit zur Verfügung, die dem zusätzlichen Risiko entgegenwirken, das durch Pfeifverbote oder „Quiet Zones“ entsteht.
Verbesserungen der Sicherheit an Bahnübergängen
Jedes Jahr kommen Hunderte von Autofahrern an Bahnübergängen ums Leben. Die meisten dieser Unfälle ereignen sich an Übergängen, die vollständig mit Sicherheitsvorrichtungen für Bahnübergänge ausgestattet sind. Bei der Einrichtung einer „Quiet Zone“ müssen zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit der Autofahrer zu gewährleisten, darunter die Installation von vollständigen Schranken und Blinklichtern als Ersatz für die Hupenwarnung. Je nach den Ergebnissen der Vor-Ort-Analyse können alternative Maßnahmen erforderlich sein, um einen effizienten und sicheren Ablauf des Straßen- und Schienenverkehrs an Bahnübergängen zu gewährleisten.
Ein sicheres System – wie beispielsweise eine ebenerdige Tuff Curb® -Installation entlang der Mittellinie – kann Autofahrer davon abhalten, zu versuchen, die Schutzplankensysteme zu umgehen. Dies ist eine hervorragende Wahl für einen Mittelstreifen, da es sowohl bei Tag als auch bei Nacht gut sichtbar ist. Sobald die erforderlichen Sicherheitsvorrichtungen installiert sind, muss die örtliche Gemeinde der FRA nachweisen, dass eine Risikominderung erreicht wurde.
Kostenaspekte
Die Kosten für den Bau einer „Quiet Zone“ hängen von der bestehenden Infrastruktur an Bahnübergängen ab und davon, in welchem Umfang Verbesserungen erforderlich sind, um die Mindestvorschriften zu erfüllen. Die Anforderungen an die Nachrüstung richten sich nach den individuellen Gegebenheiten jedes Bahnübergangs und berücksichtigen Faktoren wie die Anzahl der Fahrspuren und das Verkehrsaufkommen. Wird die Zone von Grund auf neu errichtet, können die durchschnittlichen Kosten je nach Standort zwischen 300.000 und 500.000 Dollar liegen.
