Los equipos de carreteras y los agentes de seguridad pública utilizan muchos tipos de paneles de tráfico en el mundo actual. Algunos de los principales tipos incluyen:
Conclusión
Los paneles de tráfico desempeñan un papel vital en el actual entorno de infraestructuras en rápida evolución. Su importancia no hará sino aumentar en los próximos años.
Los códigos de construcción estatales y federales dan indicaciones estrictas para la instalación de plazas y postes de señalización de aparcamiento para minusválidos. Afortunadamente, son sencillas y fáciles de seguir. A continuación se desglosan las principales normas.
NOTA: ésta es una introducción de alto nivel al tema. Para conocer las normas específicas de su localidad, póngase en contacto con el departamento de carreteras o construcción de su estado o ciudad.
Tamaño del espacio: Una plaza de aparcamiento para minusválidos debe tener una anchura mínima de 96 pulgadas, con un pasillo adyacente de 60 a 96 pulgadas.
Pendiente de la plaza: Una plaza de aparcamiento para minusválidos debe tener una pendiente no superior a 1:48.
Señalización del logotipo: Una señal con el símbolo internacional de accesibilidad deberá marcar cada punto. Las cuadrillas deben instalar las señales a una altura de entre 60 y 84 pulgadas.
Excepciones a las normas
En la mayoría de los lugares, los espacios utilizados exclusivamente para vehículos de reparto, autobuses, camiones comerciales, lotes de vehículos en remolque o para el cumplimiento de la ley están exentos de la normativa sobre postes de señalización de aparcamiento para minusválidos.
Número de plazas de aparcamiento para minusválidos
A continuación se indica el número mínimo de plazas para minusválidos exigido para los aparcamientos. Esta guía se basa en el número de espacios de un lote determinado:
En todos los casos, al menos una de cada ocho plazas de aparcamiento para minusválidos debe ser accesible para furgonetas.
Ubicación espacial
Los instaladores deben colocar las plazas de aparcamiento para minusválidos de forma que ofrezcan la ruta más corta posible desde el lugar hasta la entrada de un edificio. En los casos en los que un mismo terreno dé servicio a varias instalaciones, los instaladores podrán colocar plazas de aparcamiento para minusválidos en varios lugares, siempre que cada plaza siga la ruta más corta posible hasta una entrada accesible del edificio.
Pasillos de acceso
Los instaladores deben colocar pasillos de acceso rayados junto a cada plaza para minusválidos. Deben hacer que estos pasillos tengan una anchura mínima de 60 pulgadas. La única excepción a esta regla es cuando una plaza para minusválidos se destina al aparcamiento de furgonetas. En estos casos, deberán hacer el pasillo de acceso de un mínimo de 96 pulgadas de ancho. Cuando sea posible, la cuadrilla deberá marcar el pasillo con una señal de prohibido aparcar.
Instalación de postes de señalización de aparcamiento para minusválidos
Los agujeros para las señales deben estar entre 3 y 8 pulgadas por debajo del nivel del suelo, con una anchura mínima de 9 pulgadas para permitir una amplia cantidad de hormigón de anclaje. Las señales de aparcamiento para minusválidos suelen montarse en tubos de acero estándar rellenos de hormigón. Sin embargo, los postes de señalización Sta-Rite de Impact Recovery Systems, Inc.® y los postes de señalización de aparcamiento para minusválidos impactables cumplen con la ADA y están diseñados para soportar golpes de parachoques sin dañar el poste ni el vehículo.
Sanciones
Varias leyes estatales y locales establecen penas severas por el uso no autorizado de espacios con una señal de aparcamiento para minusválidos. Los castigos van desde multas hasta la pérdida del privilegio de conducir durante un periodo de tiempo limitado.
Los paneles Chevron son un tipo de sistema de señalización de tráfico que se ha utilizado durante más de un siglo para advertir a los conductores de peligros inminentes. El MUTCD especifica una amplia gama de diseños de señalización para su uso en todo Estados Unidos. Aunque varían en sus detalles exactos, están unidos por características comunes que les permiten cumplir su propósito.
Entre ellas se incluyen:
Visibilidad. Los paneles Chevron y otras señales de tráfico deben estar a la vista de los conductores de todos los grupos de edad y a una distancia suficiente para que puedan reaccionar al mensaje transmitido. En general, las opciones de colores contrastados y los tonos brillantes son los que mejor sirven a este propósito, por lo que los paneles chevron suelen tener una disposición en negro y amarillo.
Funcionalidad singular. Para cumplir su finalidad, cada tipo de señal de tráfico debe ser distinto de todos los demás. De lo contrario, el conductor puede sentirse inseguro sobre la información que se le comunica. Para lograrlo, los diseñadores fabrican rótulos de diferentes formas y con distintos logotipos, colores de texto, tamaños, etc.
Frecuencia. Es poco probable que se recuerde una señal que los conductores casi nunca ven, razón por la cual el MUTCD sólo permite un número limitado de diseños. La idea es que los paneles de chevrones y otras señales de tráfico sigan siendo familiares para la mente del conductor sin ser tan habituales que pierdan su impacto.
Normalización. Las señales de tráfico deben tener un diseño lo suficientemente sencillo como para que los fabricantes puedan reproducirlas con facilidad. Ésta es una de las razones por las que los logotipos son preferibles al texto cuando se trata de señales de tráfico. Una imagen gráfica no contiene letras que puedan ser malinterpretadas por los conductores que se aproximan. En unos pocos casos, se permite el uso limitado de texto, como en la siempre familiar señal de stop.
Los paneles Chevron son eficaces porque se ajustan a las directrices mencionadas. Comprender los principios que guían el diseño y la selección de las señales puede ayudar a los responsables de la seguridad pública, a los ingenieros de carreteras y a otras personas a apreciar el cuidado y el tiempo que se dedica a la creación de todo tipo de señales de tráfico.
