De Uitdaging
De bagageafhandelingsruimten in de terminals A en B van Orlando International Airport werden oorspronkelijk beschermd door verouderde, stijve aanrijdbeveiliging die in de loop der tijd aanzienlijk verslechterd was. Dit verouderde systeem kon niet alleen schade niet voorkomen, maar droeg ook bij aan het scheuren en breken van het omringende 4″ dikke beton op de structuur van de tweede verdieping.
Transportbanden, elektrische panelen en kritieke infrastructuurcomponenten waren kwetsbaar voor frequente schokken, waardoor de onderhoudskosten stegen en de veiligheid in het geding kwam. Bovendien bracht de ineffectieve afscherming risico’s met zich mee voor de apparatuur, de integriteit van de faciliteit en de veiligheid van de werknemers in deze drukbezochte operationele omgeving.
De oplossing
Om deze uitdagingen aan te pakken, werkten de luchthavenambtenaren samen met een gecertificeerde installateur om het oude systeem te vervangen door SlowStop® terugverende afschermingsproducten van Impact Recovery Systems. De nieuwe oplossing omvatte:
In totaal omvatte het project de installatie van 1.621 voet reling in Terminal A en 1.857 voet in Terminal B.
De installateur verklaarde: “De installatie was eenvoudig en gemakkelijk. Toen we eenmaal een patroon hadden, ging het echt snel. We waren zelfs twee weken eerder klaar dan gepland.”
De resultaten
Met het nieuwe SlowStop® systeem op zijn plaats bereikte de luchthaven een drastische verbetering in de bescherming en veiligheid van de faciliteiten. De terugverende technologie minimaliseerde schade aan beton door botskrachten te absorberen en af te voeren, terwijl het ook duurzaamheid en prestaties op de lange termijn leverde.
De leverancier van transportbandapparatuur prees de upgrade en sprak zijn krachtige steun uit voor de verbeterde veiligheidsmaatregelen. Het uitgebreide beveiligingssysteem zorgt er nu voor dat kritieke infrastructuur beter wordt beschermd, waardoor er minder onderhoud nodig is en de operationele uptime toeneemt.
Terminals A en B zijn nu volledig uitgerust met een modern, betrouwbaar en efficiënt bewakingssysteem, waardoor Orlando International Airport de komende jaren veiliger bagage kan verwerken.
De Uitdaging
Toen een grote supermarktketen van plan was om een ultramoderne koelopslag van 300.000 m² te bouwen in Temple, Texas, stonden ze voor een grote uitdaging. De faciliteit had aanrijdbeveiliging nodig die bestand was tegen extreme temperaturen, variërend van 40°F tot -10°F, zonder afbreuk te doen aan duurzaamheid of functionaliteit. Bovendien vereisten de beperkte ruimte nauwkeurig ontworpen oplossingen die naadloos in de lay-out van de faciliteit pasten.
De klant had een robuuste, flexibele oplossing nodig die het beton niet zou beschadigen als het geraakt werd, omdat reparatie en onderhoud van beton niet haalbaar is als de installatie eenmaal online is. Verder zagen ze in dat plastic oplossingen broos worden bij extreem lage temperaturen en hadden ze een oplossing nodig die bestand was tegen vriestoepassingen.
Omdat het bedrijf deze unieke uitdagingen herkende, koos het voor de stalen oplossingen voor aanrijdbeveiliging van Impact Recovery als de ideale oplossing voor hun behoeften, aangezien hun stalen producten bestand zijn tegen temperaturen tot -40°F. Impact Recovery heeft een reputatie voor producten van hoge kwaliteit die op maat gemaakt zijn voor veeleisende omgevingen en was daarom de betrouwbare partner om dit project tot leven te brengen.
De oplossing
Impact Recovery werkte nauw samen met een projectontwerpteam om CAD-tekeningen te bekijken en een uitgebreid plan te ontwikkelen om aan de eisen van het bedrijf te voldoen. De gefaseerde leveringsaanpak zorgde ervoor dat meer dan 100 op maat gemaakte lijnitems geproduceerd en verzonden konden worden binnen een strak tijdsbestek van slechts één maand.
Het team van Impact Recovery toonde een ongeëvenaarde flexibiliteit en efficiëntie door de zendingen in drie fasen te organiseren, zodat het installatieproces snel kon beginnen. De gekozen aannemer voor de installatie had nog nooit eerder beschermpalen geïnstalleerd voordat hij dit project aannam en stond bekend om zijn betonwerk, maar kreeg ter plekke training van de experts van Impact Recovery, zodat de apparatuur op de juiste manier werd behandeld en geïnstalleerd. Dit verliep uiteindelijk soepel en efficiënt en de teams konden alle producten met succes installeren.
De belangrijkste geïnstalleerde producten zijn:
De resultaten
Dankzij de innovatieve oplossingen en het streven naar uitmuntendheid van Impact Recovery werd de installatie voltooid in 10 weken vanaf het moment van bestelling tot de volledige installatie, ondanks de uitdagingen die de unieke specificaties van de faciliteit met zich meebrachten. Het project zorgde ervoor dat de faciliteit op schema operationeel kon worden, een kritieke factor voor een bedrijf van hun omvang.
De supermarktketen, het projectontwerpbedrijf en het installatieteam prezen Impact Recovery voor hun snelle doorlooptijd, uitzonderlijke productkwaliteit en uitstekende klantenservice. Door gebruik te maken van hun expertise en bewezen staat van dienst, bevestigde Impact Recovery opnieuw hun reputatie als leider in de industrie van aanrijdbeveiliging.
Klant
Drank Distributeurs, Inc. Clarksburg, West-Virginia
Situatie
Beverage Distributors, Inc. heeft onlangs twee nieuwe ondergrondse liften aangeschaft om de productiviteit te verbeteren. Deze liften maken het mogelijk om bakwagens te laden en te lossen terwijl grotere vrachtwagens de laadperrons gebruiken. Dankzij de nieuwe liften konden er meer vrachtwagens op tijd geladen worden. Er ontstond echter ook meer verkeer in het magazijn. Er was een oplossing nodig om de verkeersstroom rond de liften in goede banen te leiden en om de kostbare investering te beschermen.
Oplossing
SlowStop® kon het voetverkeer tussen de liften regelen met een hoefpaal met twee rails. De hydraulische pompen bevinden zich tussen de liften. De hoefijzerpaal dient twee doelen; één om de pompen te beschermen tegen vrachtwagens en de andere om voetverkeer tussen de liften te voorkomen. Vangrails van Flexrail beschermen de buitenkant van de liften en de werknemers tijdens het gebruik. Alle beschermingen zijn bestand tegen de schokken van de vrachtwagen, maar laten de liften volledig onbeschadigd.
Klant
Distributiecentrum voor nationale retailers
Situatie
Bij het bouwen van een nieuwe distributiefaciliteit zijn er veel dingen waar u rekening mee moet houden. Eén daarvan is hoe kostbare apparatuur in de faciliteit het best beschermd kan worden. Ze wisten dat de kostbare investering in nieuwe transportsystemen en oplaadstations voor vorkheftrucks beschermd moest worden. Eén botsing met een vorkheftruck zou niet alleen duizenden dollars aan schade kunnen kosten, maar ook verlies van productiviteit.
Oplossing
Omdat ze de SlowStop® beschermpalen in andere gebouwen aan het werk hadden gezien en ze het strakke uiterlijk en de superieure bescherming erg waardeerden, besloten ze SlowStop® in het hele nieuwe gebouw te installeren. Door een combinatie van verschillende maten SlowStop® beschermpalen en Vangrails te gebruiken, konden ze het beschermingsniveau dat nodig was op elke locatie in het gebouw volledig aanpassen. Ze zijn ongelooflijk blij met het uniforme uiterlijk en de ongeëvenaarde bescherming van SlowStop.
Miljoenen mensen over de hele wereld maken elke dag gebruik van forensentreinen als transportmiddel. Hoewel deze steeds populairder wordende transportmethode voor het grootste deel van de bevolking veilig lijkt, zijn er mensen bij wie de veiligheid in het geding komt telkens wanneer de trein op het laadperron staat. Toen deze situatie voor een passagier dodelijk werd, werd Impact Recovery Systems, Inc. – fabrikant van slagbomen en veiligheidsapparatuur voor voetgangers in San Antonio, TX – ingeschakeld om een oplossing te bedenken om treinreizigers beter te beschermen op het perron.
Passagiers beschermen Wanneer een forenzentrein het laadperron oprijdt, is er een open en blootgesteld gebied tussen de treinwagons, groot genoeg voor een volwassen persoon om op de rails eronder te vallen. Dit gebied kan zeer gevaarlijk zijn voor kwetsbare passagiers, zoals kleine kinderen, passagiers die afgeleid worden en slechtzienden. De Federal Transit Administration’s Title 49, Part 38, Americans with Disabilities Act (ADA) Accessibility Specifications for Transportation Vehicles, stelt het volgende: “Waar voertuigen rijden met een hoog platform en gelijkvloers instappen, moeten voorzieningen of systemen aanwezig zijn om te voorkomen, af te schrikken of te waarschuwen dat personen per ongeluk van het platform tussen de wagons afstappen.” Met deze richtlijn in gedachten zijn veel treinen nu uitgerust met kettingen die de opening tussen de treinen bewaken. Kettingen zijn echter niet altijd effectief om te voorkomen dat iemand tussen de wagons valt. Volgens een bericht in de L.A. Times uit 2009 liep een visueel gehandicapte man die op een forensentrein in Los Angeles CA wilde stappen van het perron in wat hij dacht dat een treindeur was, maar in feite een opening tussen treinwagons was, waardoor hij op de rails eronder viel. De passagiers waren niet in staat om de machinist van de trein op tijd te waarschuwen zodat deze het station niet kon verlaten. In een poging om hun passagiers te beschermen, gaf de LA Metropolitan Transportation Authority opdracht om onmiddellijk veiligheidsbarrières op het perron te installeren die passagiers ervan moesten weerhouden om tussen de wagons door te lopen en op de sporen eronder te vallen. LA Metro deed een beroep op Impact Recovery Systems om voor dit project een barrièresysteem op maat te ontwerpen en te vervaardigen. Hoewel het een eenvoudig project leek, moest er bij de ontwikkeling van het juiste systeem voor LA Metro en andere vervoersinstanties rekening worden gehouden met meerdere ontwerpcriteria, waaronder brandvertraging, weerbestendigheid, chemische en mechanische weerstand, onderhoudsgemak, goede zichtbaarheid voor ziende en slechtziende reizigers, naleving van de huidige ADA-normen en minimale perronaansluitpunten. Er moesten ook voorzieningen worden getroffen om de mogelijkheid van foutieve koppelingen aan te pakken.
Na uitvoerige tests om te bevestigen dat het product voldeed aan de hoge prestatienormen van LA Metro, werd het eindproduct, dat de naam Sentinel Between-Car-Barrier® kreeg, geproduceerd en goedgekeurd voor zijn vermogen om brand en chemische weerstand te behouden, langdurige blootstelling aan weersinvloeden te weerstaan en minimale verbindingspunten met het perron te hebben, zodat het risico op geleiding en elektrische problemen binnen het perron beperkt blijft. Elk Sentinel gedeelte van de stoeprand tussen de wagons is 36″ lang en bevat vier rechtopstaande palen van 26″, met een tussenafstand van 9″, elk met een reactieve veer die laag genoeg is ingesteld om passagiers, inclusief rolstoelgebruikers, in het geval van verkeerd aandocken in staat te stellen de stoeprand en de staanders te passeren en niet vast te komen zitten in de wagon. Alle onderdelen van Sentinel zijn in veiligheidsgeel uitgevoerd, zodat alle passagiers goed zichtbaar zijn. Het lichte gewicht van Sentinel, het gemakkelijk te installeren en in elkaar te klikken ontwerp maakte het ook mogelijk om trottoirbanden van aangepaste lengte te installeren. Na goedkeuring door de Public Utilities Commission Office of Public Safety van Californië, de brandweer van LA en de Federal Access Board, heeft LA Metro de Sentinel Between Car Barrier Systems geïnstalleerd op alle Gold, Green, Blue en Red Lines in hun systeem. Ze zijn van plan om Sentinel op alle toekomstige lijnen en uitbreidingen van lijnen in hun vervoerssysteem te installeren. Dankzij de snelle en samenhangende inspanningen van LA Metro en Impact Recovery Systems was de tijdspanne tussen het eerste contact en de installatie van de materialen slechts 120 dagen.
