Wegenwerkers en openbare veiligheidsbeambten gebruiken tegenwoordig vele soorten verkeerspanelen. Enkele van de belangrijkste types zijn:
Conclusie
Verkeerspanelen spelen een essentiële rol in de snel veranderende infrastructuur van vandaag. Hun belang zal de komende jaren alleen maar toenemen.
Staats- en federale bouwverordeningen geven strikte aanwijzingen voor het installeren van gehandicaptenparkeerplaatsen en -palen. Gelukkig zijn deze duidelijk en gemakkelijk te volgen. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste regels.
OPMERKING: dit is een inleiding op hoog niveau. Neem voor specifieke regels in uw gemeente contact op met de wegen- of wegenbouwdienst van uw staat of stad.
Grootte van de ruimte: Een gehandicaptenparkeerplaats moet minimaal 96 inch breed zijn, met een aangrenzend gangpad van 60 tot 96 inch.
Helling van de ruimte: Een gehandicaptenparkeerplaats mag een helling van niet meer dan 1:48 hebben.
Bewegwijzering Logo: Een bord met het internationale symbool voor toegankelijkheid moet elke plek markeren. De monteurs moeten de borden op een hoogte tussen 60 en 84 inch installeren.
Uitzonderingen op de Regels
Op de meeste locaties zijn plaatsen die uitsluitend gebruikt worden voor bestelwagens, bussen, commerciële vrachtwagens, sleepvoertuigen of wetshandhavers vrijgesteld van de regels voor gehandicaptenparkeerborden.
Aantal parkeerplaatsen voor gehandicapten
Hieronder staat het minimumaantal gehandicaptenplaatsen dat vereist is voor parkeerplaatsen. Deze richtlijn is gebaseerd op het aantal plaatsen binnen een gegeven kavel:
In alle gevallen moet minstens één op de acht gehandicaptenparkeerplaatsen toegankelijk zijn voor bestelwagens.
Ruimte Locatie
Installateurs moeten gehandicaptenparkeerplaatsen zo plaatsen dat ze de kortst mogelijke route van de plek naar een ingang van het gebouw bieden. In gevallen waar één terrein meerdere faciliteiten bedient, mogen installateurs gehandicaptenparkeerplaatsen op meerdere locaties plaatsen, zolang elke plaats de kortst mogelijke route naar een toegankelijke ingang van het gebouw volgt.
Doorgangen
Installateurs moeten naast elke gehandicaptenplek gestreepte doorgangen plaatsen. Ze moeten deze doorgangen minimaal 60 inch breed maken. De enige uitzondering op deze regel is wanneer een gehandicaptenplek gereserveerd is voor het parkeren van bestelwagens. In dat geval moet het gangpad minstens 96 inch breed zijn. Indien mogelijk moet het personeel het gangpad markeren met een bord voor verboden te parkeren.
Borden voor gehandicaptenparkeerplaatsen installeren
Gaten voor wegwijzers moeten tussen de 3 en 8 inch onder het maaiveld zitten, met een minimumbreedte van 9 inch om voldoende verankeringsbeton te hebben. Borden voor gehandicaptenparkeerplaatsen worden meestal gemonteerd op standaard stalen buizen die gevuld zijn met beton. De Sta-Rite Sign posts en Impactable Handicap Parking Sign Posts van Impact Recovery Systems, Inc. voldoen echter aan de ADA-normen en zijn ontworpen om bumperinslagen te weerstaan zonder schade aan de paal of het voertuig.
Sancties
Verschillende staats- en plaatselijke wetten voorzien in strenge straffen voor ongeoorloofd gebruik van plaatsen met een bord voor gehandicaptenparkeerplaatsen. De straffen variëren van boetes tot het verlies van de rijbevoegdheid voor een beperkte periode.
Chevron panelen zijn een type verkeersmarkeringssysteem dat al meer dan een eeuw wordt gebruikt om bestuurders te waarschuwen voor dreigende gevaren. De MUTCD specificeert een breed scala aan bewegwijzeringsontwerpen voor gebruik in de Verenigde Staten. Hoewel ze verschillen in hun exacte details, hebben ze gemeenschappelijke kenmerken die hen in staat stellen hun doel te bereiken.
Deze omvatten:
Zichtbaarheid. Chevronborden en andere verkeersmarkeringen moeten opvallen voor bestuurders van alle leeftijdsgroepen en op voldoende afstand staan om hen in staat te stellen op de boodschap te reageren. Over het algemeen zijn contrasterende kleurkeuzes en heldere tinten hiervoor het meest geschikt. Daarom hebben chevron panelen meestal een zwart-gele lay-out.
Unieke functionaliteit. Om hun doel te bereiken, moet elk type verkeersbord zich onderscheiden van alle andere types. Anders kan de bestuurder onzeker zijn over de informatie die wordt gecommuniceerd. Om dit te bereiken, maken ontwerpers bewegwijzering in verschillende vormen en met verschillende logo’s, tekstkleuren, formaten, enz.
Frequentie. Een bord dat bestuurders bijna nooit zien, wordt waarschijnlijk niet onthouden, en daarom staat de MUTCD slechts een beperkt aantal ontwerpen toe. Het is de bedoeling dat chevronborden en andere verkeersmarkeringen vertrouwd blijven voor de bestuurder, zonder dat ze zo alledaags worden dat ze hun impact verliezen.
Standaardisatie. Verkeersmarkeringen moeten zo eenvoudig ontworpen zijn dat fabrikanten ze gemakkelijk kunnen namaken. Dit is een van de redenen waarom logo’s bij verkeersborden de voorkeur genieten boven tekst. Een grafische afbeelding bevat geen letters die verkeerd gelezen kunnen worden door naderende bestuurders. In een paar gevallen is beperkt gebruik van tekst toegestaan, zoals bij het bekende stopbord.
Chevronborden zijn effectief omdat ze aan de bovenstaande richtlijnen voldoen. Inzicht in de principes die het ontwerp en de keuze van verkeersborden bepalen, kan openbare veiligheidsbeambten, wegeningenieurs en anderen helpen om de zorg en tijd te waarderen die besteed wordt aan het maken van alle soorten verkeersmarkeringen.
