HOE HET WERKT
Onze aanpak van Sentinel veiligheidsbarrières
Het Sentinel veiligheidsbarrièresysteem is speciaal ontworpen om valpartijen te voorkomen en visueel gehandicapte passagiers de weg te wijzen op doorgangsperrons. Deze veiligheidsbarrières worden tussen treinwagons geïnstalleerd en creëren een duidelijke, fysieke grens die passagiers helpt veilig door drukke doorvoeromgevingen te navigeren.
De Federal Americans with Disabilities Act (ADA) en de Federal Transit Administration (FTA) vereisen van vervoersbedrijven dat ze maatregelen nemen om te voorkomen dat visueel gehandicapte passagiers van het verhoogde perron in de ruimte tussen de gekoppelde voertuigen van de trein op het spoor vallen.
Sentinel is het enige barrièresysteem op het perron dat voldoet aan de eisen van de Federal Transit Administration (FTA).
Sentinel is een op het perron gemonteerd barrièresysteem tussen wagons, ontworpen voor spoorvervoerssystemen met verhoogde perrons en vlakke instapvoorwaarden. Het biedt veiligheidsbescherming in de ruimte tussen gekoppelde treinvoertuigen om te voorkomen dat passagiers op de rails eronder vallen.
Sentinel is het enige barrièresysteem op een perron dat voldoet aan de voorschriften van de Federal Transit Administration (FTA). Het heeft een gepatenteerd reactief veersysteem waardoor de veiligheidsbarrières berijdbaar zijn en toch hun beschermende functie behouden.
Ja, Sentinel is volledig ADA-conform met een achterhoogte van 1 inch die speciaal is ontwikkeld om gevaren tot een minimum te beperken. Het systeem helpt vervoersbedrijven om te voldoen aan de vereisten van de American with Disabilities Act (ADA) en de Federal Transit Administration (FTA).[1]
Het systeem helpt vervoersbedrijven te voldoen aan hun verplichting om te voorkomen dat visueel gehandicapte klanten van verhoogde perrons naar de spoorbaan eronder vallen in de ruimte tussen gekoppelde treinvoertuigen, zoals vereist door zowel de ADA als de FTA.
Sentinel heeft versnelde verweringstests ondergaan volgens de ASTM G26 2500kl-normen en behoudt een glansbehoud van minimaal 60% na 4 jaar blootstelling aan verwering.
Ja, Sentinel voldoet aan de UL94 V-0 norm voor brandbaarheid.
Het systeem biedt Delta E-metingen van 2 voor chemische weerstand, waardoor duurzaamheid tegen verschillende chemische blootstellingen gegarandeerd is.
Ja, Sentinel heeft een modulair ontwerp waarmee de raillengten en paalhoogten eenvoudig kunnen worden aangepast aan de situatie en plaatselijke wettelijke vereisten.
Sentinel heeft slechts 3 ankers per rail nodig, waardoor de elektrische geleiding binnen het platform wordt verbeterd en de installatie minder ingewikkeld wordt.
Ja, de staanders zijn verkrijgbaar met retro-reflecterende folie om de zichtbaarheid te verbeteren.
Sentinelpalen zijn zo ontworpen dat ze begaanbaar zijn, zodat rolstoelen, gemotoriseerde karren of onderhoudsvoertuigen er overheen kunnen rollen bij noodgevallen of fouten bij het aandocken van treinen. Het interne veermechanisme zet de paal daarna automatisch weer rechtop.
Elke Sentinel staander bevat een gepatenteerde compressieveer die in de staander verborgen zit en die optimale sterkte biedt om de flexibele staanders te ondersteunen terwijl de begaanbaarheid behouden blijft. Dit systeem zorgt voor een ononderbroken, duurzame bescherming.
Ja, alle hardware behalve de ankers is sabotagebestendig, wat helpt beschermen tegen diefstal en ongeoorloofde verwijdering.
Sentinel is ideaal voor spoorvervoersystemen met verhoogde perrons en vlakke instapvoorwaarden met een consistente lengte van de wagons.
Ja, Sentinel heeft verschillende gestandaardiseerde tests ondergaan, waaronder UL94 V-0 brandklasse, ASTM G26 verweringstests en voldoet aan de bepalingen van de Federal Transit Administration (FTA).
