COMO FUNCIONA
Nossa abordagem ao SlowStop® Guarda Protetora
A barreira de proteção SlowStop® é um sistema revolucionário de proteção contra impactos, projetado para evitar danos a infraestruturas, veículos e equipamentos em áreas de alto tráfego. Diferentemente das barreiras rígidas tradicionais, a SlowStop® possui uma tecnologia patenteada de rebote que absorve e dissipa a energia do impacto, reduzindo os custos de reparo e aumentando a segurança no local de trabalho.
Para escolher as soluções de proteção adequadas, nossa calculadora ajuda você a determinar o Quantidade de energia que você deseja absorver:
É claro que qualquer estrutura de proteção pode quebrar com um impacto suficientemente forte, mas se projetada corretamente, a probabilidade é baixa. Caso isso aconteça, provavelmente você precisará apenas substituir o tubo, já que ele é projetado para dobrar primeiro. Isso pode ser feito com ferramentas manuais comuns em poucos minutos! O produto possui garantia de dois anos contra defeitos de fabricação e contra quebra da base SlowStop ou dos conectores modulares.
A resposta simples é: porque não custa menos! Custa mais, muito mais. Claro, você pode não pagar muito por um simples pedaço de cano, mas considere os outros custos. Perfurar concreto é demorado e requer equipamentos caros. Também não é flexível, pois deixa um grande buraco na sua infraestrutura. Uma vez atingido, o concreto entorta ou racha, causando muita dor de cabeça e contas de reparo altíssimas. Isso sem mencionar os danos a veículos, cargas e passageiros potencialmente feridos. E os postes rígidos aparafusados? Com poder de frenagem limitado, é pedir para danificar o concreto. Instale um poste SlowStop® uma vez e seus problemas acabaram.
É possível usar uma placa de aço para impedir que o elastômero comprima o asfalto. Mas a resistência será limitada pela capacidade de fixação do asfalto. Usamos âncoras mais longas e epóxi para minimizar esse problema, mas sabemos que a capacidade de frenagem será bastante reduzida.
Sim, de muitas maneiras. Embora o padrão de envio seja amarelo segurança, muitos clientes optam por pintar seus postes de segurança com cores personalizadas ou usar nossas capas plásticas coloridas. Também podemos fornecer tubos pintados sob medida, galvanizados ou de aço inoxidável, mas isso pode levar um pouco mais de tempo e custo. Às vezes, adicionamos película retrorrefletiva aos postes para aumentar a visibilidade. Oferecemos ainda curvas, tês e conectores cruzados para criar diversas configurações. E como usamos tamanhos de tubos padrão ANSI e ISO, é fácil criar proteções soldadas personalizadas ou adicionar tampas de aço. Alturas personalizadas também estão disponíveis.
Sim, muitos dos nossos clientes de centros de fabricação e distribuição usam os postes SlowStop como uma parada segura e amortecida para carga e descarga precisas, permitindo que suas empilhadeiras ou carrinhos se posicionem lentamente usando os postes.
Sim, basta desaparafusar as buchas, preencher os furos antigos (se desejar) e movê-las para o novo local. Recomendamos verificar a rosca das buchas para garantir que não estejam desgastadas. O fabricante afirma que elas podem ser reutilizadas em média 10 vezes.
Sim, várias bases trabalham juntas para aumentar a absorção de energia e o poder de frenagem. Somos conservadores com nossas avaliações, no entanto, considerando apenas uma base adicional, pois, na pior das hipóteses, é possível atingir a trave final e só receber assistência de uma única outra base.
Podemos ajudá-lo a especificar exatamente o que você precisa para o seu projeto. Podemos fornecer desenhos e orçamentos. Para projetos de grande porte, podemos trabalhar com você no cronograma de entrega para garantir a capacidade de produção. Também oferecemos visitas técnicas com nossos especialistas, bem como treinamento no local para as equipes de instalação.
Sim, o SlowStop® é classificado para temperaturas de -40°F a 150°F devido aos metais especiais utilizados em sua fabricação. Não se deixe enganar por algumas soluções totalmente plásticas que podem se tornar quebradiças em baixas temperaturas ou que exigem formulações especiais, resultando em longos prazos de entrega.
Depende da altura do poste, mas para postes padrão de 42 polegadas, mantenha uma folga de 13 polegadas (310 cm para um poste de 100 cm). A regra prática é simples: 1/3 da altura do tubo.
Você pode esperar que os postes de amarração durem a vida toda, desde que não sejam destruídos em um acidente (nesse caso, provavelmente cumpriram sua função). O elastômero é protegido contra intempéries e não se desgasta. Nossos tubos de aço são galvanizados e pintados com tinta em pó resistente aos raios UV para excelente resistência à corrosão. As peças de metal base também recebem revestimento eletrolítico e pintura, resultando em uma classificação de alta resistência à corrosão C5I.
Nenhuma manutenção que você não faria em qualquer tubo de aço ao ar livre. Talvez uma pintura ocasional, ou, se preferir, você pode instalar nossas capas plásticas para postes de proteção para eliminar a necessidade de pintura. Inspeções periódicas para garantir que nenhuma peça esteja comprometida ou solta são prudentes. Consulte nossas diretrizes de manutenção.
Sim, mas você também precisa calçar o elastômero de borracha com algo que não se deforme, como uma placa grossa de aço galvanizado. O sistema SlowStop depende da pré-compressão do elastômero para lhe conferir resistência. Idealmente, o concreto sob a base deve ser remodelado para ficar nivelado. Também oferecemos um sistema de encanamento especializado para que você não precise nivelar sob o poste. Entre em contato conosco para saber mais sobre essa opção, pois precisamos adicionar parafusos de nivelamento.
A cura do concreto depende de muitos fatores, desde a mistura até a temperatura e a umidade, mas, em geral, leva de 3 a 7 dias para o concreto atingir 50% da resistência à compressão final. Após 2 semanas, atingirá cerca de 75% e, após um mês, cerca de 90%. Preferencialmente, você deve esperar a cura completa; no entanto, se as circunstâncias não permitirem, você deve esperar o máximo possível e, definitivamente, aguardar até que o concreto atinja pelo menos 50% da resistência. Evite impactos até que esteja completamente curado.
